Se levantó el paro de los buseteros. En 3 meses saldrá decreto que regula el transporte público en Villavicencio

El alcalde Alexander Baquero y su secretario de Movilidad Rodolfo López llegaron a un acuerdo con los conductores y propietarios de busetas que protagonizaron el paro del transporte público colectivo en Villavicencio.

El acuerdo se resume en los siguientes 4 puntos:

El próximo lunes, crearán una mesa técnica a la que se invitará al Ministerio de Transporte y la Superintendencia respectiva para Plazo de 3 meses para que el alcalde expida nuevo decreto que regule el transporte público en la ciudad Paraderos dignos con baños.

No retaliación por parte de las empresas contra los conductores que participaron en el paro El decreto para regular el transporte público colectivo deberá tener en cuenta que ya no se adoptará el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) y por lo tanto tendrá que definir si se busca un operador de este servicio vía licitación pública.

De otra parte, y luego que el alcalde Alexander Baquero informó que no habrá Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) en Villavicencio porque -según él- el Ministerio de Transporte no tiene el dinero que se había anunciado para financiarlo, se producen las primeras reacciones.

El exalcalde Felipe Harman dijo que “Lo que se esconde detrás del paro de transporte público son los compromisos de Alexander Baquero en mantener el monopolio de Uni-Rutas. Que los intereses en ese negocio no terminen botando a la caneca la donación de 3 mil millones del Reino Unido que fue histórica para Villavicencio en la estructuración del SETP”.

Por su parte, el gerente de Tax Meta, Héctor Peñuela, restó importancia al tema y confió en que la ciudad encontrará otra opción para mejorar el servicio de transporte público colectivo.

“Yo siempre he sido enemigo del centralismo. Debemos tener mentalidad independiente. Si seguimos dependiendo de lo que diga Bogotá, no vamos a crecer”, declaró Peñuela.

A su turno, el expresidente del Comité Intergremial del Meta, Néstor Ányelo Martínez, comentó que el año pasado se hablaba de que el Gobierno Nacional iba a financiar el SETP para Villavicencio que tendría un costo de 1 billón 200 mil millones de pesos.

“Pero hacer realidad la modernización del transporte público y la flota en Villavicencio, se vuelve imposible. Habrá que mejorar lo que tenemos en términos de parque automotor y rutas”, manifestó Martínez con tono resignado.

El gerente de Tax Meta, Héctor Peñuela, dio su opinión frente a las solicitudes que hicieron los propietarios y conductores de busetas durante el paro.

Sobre la libertad de empresa y la posibilidad de aceptar nuevas empresas afiliadoras en el sistema de transporte urbano en Villavicencio, comentó:

“Soñaban que a dedo la administración les adjudicara una empresa, les diera rutas y capacidad transportadora, pero el alcalde dice que él va con la legalidad”.

Sobre la solicitud de paraderos y baños para los conductores, dijo:

“Nosotros hemos hecho un gran esfuerzo y tenemos unos sitios para parqueaderos en Covisán y el Trece de Mayo. Allá hay unos baños. Desafortunadamente nuestros conductores hacen mal uso de eso.

Se les dejan las cosas y no falta el que deja eso sucio. Hacer mantenimiento cuesta. Adicionalmente, para hacer una infraestructura como nosotros soñamos, el uso del suelo no está claro. No nos han dicho dónde podemos tener talleres y patios para que las busetas no permanezcan en la calle como ocurre actualmente”.

Y sobre el rodamiento y otros cobros por cada buseta, respondió:

“Esto es un negocio. El transporte es un servicio esencial. El Estado no puede prestarlo y lo ha delegado a unos privados.

Las empresas privadas no tenemos el músculo financiero para tener toda la flota de propiedad de la empresa. Entonces el propietario de una buseta se vincula a nuestra empresa y puede explotar económicamente su vehículo.

Para eso se hace un contrato de derecho privado en el que se pactan unas cláusulas. Usar la razón social y las rutas adjudicadas a la empresa da una rentabilidad al propietario de esa buseta.

La empresa firma contrato con el conductor de la buseta y a ese conductor se le cumple con su seguridad social, con su liquidación, con su dotación, con todo lo de ley. Por eso la empresa necesita recursos con qué operar”.

Twitter: @notillano Web: notillano.com – Camargo. Foto: https://www.radionacional.co/